ГАЗ Соболь Бизнес (автобус) (2010 – н.в., I)

Авто покупал новым в Акосе (Набережные Челны) в 2011 году. Это минивэн с бензиновым двигателем. Что сказать, через 2000 км лопнул шланг гидроуслилителя руля, соответственно пришлось вызывать эвакуатор, чтобы транспортировать данный агрегат. За годы эксплуатации поломок, конечно, случилось, много, зато машина ремонтопригодна, что немаловажно. Есть и другие плюсы, в частности довольно комфортный салон для микроавтоуса, а главное теплый – ездили зимой в мороз в течение 6 часов подряд и не замерзли. Шумоизоляция, естественно, в салоне подкачала, но для меня это не столь критично. Зато кресла удобные с подлокотниками и подголовниками, как раз отлично годятся для поездок на длительные расстояния. Багажник кажется не очень вместительным, но это ровно до того момента, пока мы не уберем задние сидения, а после – уже хоть слона загрузи. Машина отличается высокой маневренностью, так что я без труда катаюсь на ней в пределах крупного города с большим потоком машин. Машина демонстрирует также отличный клиренс, который позволяет оперативно преодолевать даже высокие бордюры. Мое личное мнение – цена и упакованность, а также ходовые качества соответствуют заявленной цене. Ну и нужно быть готовым вложиться при необходимости в ремонт.

У нас половина базы работает на Соболях. И все, кто на них катается, в целом довольны, я в том числе. Любой, кто задумывается о покупке этой модели, должны понимать, что это отечественный автопром и ожидать от него чего-то сверхъестественного просто неразумно. Поломки конечно бывают, без них никуда, но особых трудностей и трат они не вызывают, тем более что начальная цена Соболя и стоимость его обслуживания вполне приемлемая. Эта машина показала себя как не убиваемая. В салоне тоже чувствуешь себя вполне комфортно. Практически нет слепых зон на дороге, что очень приятно и хорошо для безопасности, обзорность также хорошая. На трассе микроавтобус чувствует себя вполне прекрасно, без загонов, по дороге не плавает. Маневренность на высшем уровне даже при полной загрузке, а это самое важное для работы. Новая система полного привода позволяет кататься не только по дорогам, но уверенно себя чувствовать и при вылазках на природу с семьей. За свои деньги и для наших дорог — это вполне отличный вариант. Единственное, что подкачало, так это, на мой взгляд, шумоизоляция. С ней производители могли бы поработать и получше.

Я купил Соболя 2014 года выпуска, чтобы использовать для работы. Занимаюсь мелкими перевозками. Машиной вполне доволен, на данный момент уже откатал на ней 300 тыс. км. Конечно, современные иномарки более комфортные, но и в обслуживании более дорогие, предпочитаю отечественный вариант авто. При этом я считаю, что по надежности Соболь ничуть не уступает иностранным моделям микроавтобусов. Каждые 10 тыс. меняю масла, слежу за ГРМ. Из серьезных поломок могу отметить только протечку передних стоек, которые пришлось заменить, но как по мне, по такому пробегу это мелочи. Были и небольшие доработки, чтобы улучшить надежность авто: я почти сразу усилил рессоры, так как довольно часто нагружаю машину большим весом, который иногда доходит и до 1,5 тонны. Даже при таких нагрузках двигатель отлично справляется. По трассе я не катаюсь, а вот расход по городу могу обозначить — 16 литров. Меня такой расклад абсолютно устраивает. Масло в коробке меняю каждые 30 тысяч. Соболь — вполне рабочий транспорт, советую к покупке, сам не пожалел. За свои деньги на него жалоб нет.

Новый Соболь купил 1,5 года назад. Мда, отговаривали же меня коллеги. Но я упрямо решил купить этот чертов микроавтобус. В принципе по деньгам он мне только и подходил. И что в итоге? Ремонт машины начался буквально через пару месяцев пользования. Сначала полетел термостат, потом температурный датчик. Пришлось все менять, ладно еще запчасти доступные. И ладно бы на этом все. Очень много катаю по проселочным дорогам, подвеска к такому явно не была готова – все скрипит. Еще и пассажирская дверь гремит. Во время посадки бьюсь головой о стойку, сиденье тоже неудобное его приходиться двигать, чтобы нормально сесть. Двигатель жрет столько топлива, что бак обнуляется буквально на глазах. Динамика машины тоже среднячок, туповата на мой взгляд. Тормозная система более-менее рабочая. Шумка просто адская, на третьей передаче стоит такой вой, что можно оглохнуть. Внешне машина ничего, но внутри отделочные материалы крайне непрактичные. Вся обивка замусолилась через пару месяцев езды. В общем я недоволен. Этот микроавтобус еле вытягивает на тройку. Минусов гораздо больше чем плюсов. Если нервы дороги, не рекомендую связываться.

Когда искал машину для геологической компании, выбор пал на полноприводного соболя. Когда я его покупал, то руководствовался только интуицией. Информации полезной не было, отзывов мало. Все водители хором писали, что машина ни о чем, постоянно ломается. Но я эксперименты люблю. Взял. Бензиновый мотор 107 лошадей, стандартный белый цвет, импортные комплектующие. Никаких поломок не было первые 14 000 км. После этого надежность Соболя резко рухнула. Двигатель стал съедать по 18 литров. Машина отвратительно разгонялась. Ломался шкив коленвала, термостат, рвались ремни, болты раскручивались, рама лопнула. В общем, началась одна головная боль. И тогда я решил взять нового Соболя. Зачем? Потому что со временем машина поменялась, появился дизель, часть проблем завод устранил. На данный момент пробег составляет 45 000 км. Эти цифры дались автобусу легче, чем предшественнику. В салоне комфортно, есть три полноценных спальных места. Эргономичность не сказал бы, что отличная. Хотелось бы больше мест под вещи и снаряжения. Бардачков не хватает. Багажник большой, но неудобный: высокий и короткий. Едет Соболь отлично, бодренько. Расход 13-14 литров. Зимой показал себя хорошо, проблем с топливом не было. Российские дороги подвеске не страшны – пролетает на ура. Рулится вяленько, но предсказуемо. Поломки были, но не такие значительные, как с прошлым Соболем.